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天然氣發電項目為船廠帶來新訂單

2019-11-06 21:37:50
來源:OffshoreIntel 編輯: 國際船舶網 我有話要說

非洲和南美的電力基礎設施將催生LNG運輸船改裝項目。

P-67停泊在鹽下層桑托斯盆地Lula Norte區塊(圖:Petrobras) 原圖來自網絡,版權屬于原作者

新加坡勝科海事維修和升級部門(Sembcorp Marine Repairs & Upgrades Pte)正在進行3艘船的改裝項目,其中2艘為船齡25年的LNG運輸船,1艘為新造船。這三艘船將于今年年底到明年2月份之間在勝科海事Admiralty船廠完工。該船廠擁有5座6.5萬噸到40萬噸不等的船塢,能夠容納全球最大的船型,建有無塵低溫車間,以及水深在11-15米之間的深水帶防護碼頭,為LNG運輸船的修船和改裝提供支撐。

當前該船廠正在對一艘12.5萬立方米的LNG運輸船“Dwiputra”號進行改裝,該船于1994年由日本三菱重工建造,當前在進行浮式儲存再氣化裝置(FSRU)的改裝。

“Dwiputra”號船東為Pacific LNG Transportatio,由印尼PT Humolco LNGIndonesia運營,部署在印尼往返日本的LNG貿易航線上。該船總長272米,型寬47.2米,深26.5米,設計吃水11.6米,擁有4個Moss Rosenberg球型艙。

日本商船三井和土耳其Karpowership International于今年年初合資成立了Karmol,將在莫桑比克建設天然氣發電項目。該項目將使用改裝后的FSRU為Powership(該浮式電站的注冊商標)提供LNG再氣化后的天然氣,為莫桑比克國家電力公司(Electricidade de Moçambique)的電網提供電力。該項目是Karmol公司宣布的第一個采用LNG和發電船發電的項目。

該發電船當前在納卡拉運營,使用重油為燃料,但是根據與EDM的協議,將在FSRU交付后改用再氣化后的LNG為燃料。

KarpowershipInternational擁有20艘Powership發電船,為印尼、塞拉利昂、黎巴嫩、加納和岡比亞國家電網提供電力。該公司第一艘船是利比亞船旗“Powership”號,由三井造船于1983年建造,是一艘散貨輪,并于2010年改裝成為浮式發電船,為伊拉克西南部電網供電。

商船三井表示,通過使用FSRU為Powership供應再氣化后的LNG,將為岸上電網和設施提供可靠電力。在這些地區需要基荷電力或替代燃料模式來解決環境問題。

項目合作伙伴表示,Karmol項目在運營和環境保護上均存在優勢,其一是能夠采用原始建造的資本成本較低、回報周期短的LNG供應一攬子解決方案,為客戶提供立竿見影的費用節約,滿足其電力需求。

此外,該項目使用LNG替代碳排放更為密集的燃料,從而減少了溫室氣體排放。

莫桑比克礦產能源部部長Max Tonela表示:“這一項目符合我們的國家戰略,為工業發展和能源消耗提供充足、廉價的電力供應。該項目采用LNG為燃料,而LNG代表了莫桑比克的未來。”

莫桑比克經濟的快速發展需要穩定且廉價的電力。Karmol的LNG發電船方案將滿足部分電力需求,發電能力約為120兆瓦。在完工后,該項目將成為非洲東部和南部第一個LNG發電方案和FSRU項目。

加納供電項目

勝科海事還在為NYK將其LNG運輸船“LNG Flora”號改裝為一艘12.7立方米的浮式儲存裝置(FSU),為一家中等規模的LNG基礎設施運營商Gasfin Development SA在加納的Tema LNG項目提供支持。該FSU將固定停泊在Tema港,此外還將部署一艘FRU駁船。

該船于1993年在日本Kawasaki Sakaide Works建造,船長272米,型寬47.2米,最大吃水11.4米。

2018年,Gasfin的子公司TGE Marine GasEngineering與江南造船簽署合約,為江南建造的一艘FRU提供貨物處理系統和貨艙材料包。這艘28000立方米的FRU駁船由Tema LNG下單建造,由倫敦私募集團Helios投資公司融資,該公司專注于非洲業務。

TGE Marine與船東和船廠密切合作,參與靈便型FRU設計的研發,同時推進大型FSU的改裝。這艘FRU安裝有2個C型圓柱狀貨艙。每個貨艙為14000立方米,擁有5個模塊化再氣化裝置,最大再氣化能力可達到335噸/小時,290萬噸/年,輸出壓力為65 bar。

“Flora”號作為FSU使用,固定停泊在加納,與之配套的還有一艘FRU。

為巴西天然氣發電項目改裝FSRU

勝科海事正在為BW LNG改裝一艘17.34萬立方米的“BW Magna”號FSRU,服務于巴西的LNG發電項目。該船由韓國大宇造船建造,于8月份抵達勝科海事,將安裝船對船的傳輸臂、完全再氣化裝置和完全LNG采樣氣筒。在改裝完成后,BW Magna”號的再氣化產能將達到10億標準立方英尺/天。

 “BW Magna”號將由Prumo Logística、BP和西門子的合資公司Gás NaturalAçu (GNA)承租,租期為23年,部署在巴西的Açu港。巴西Açu港項目是全球最大的新建LNG發電項目之一,其二期項目是拉丁美洲最大的天然氣燃料發電項目。

Açu港天然氣中心包含2座發電廠,第一座計劃于2021年投產,第二座計劃于2023年投產。該項目位于里約熱內盧以北350公里處,擁有6.4 GW的天然氣熱電廠開發環境許可,未來還可能進一步擴大。

“BW Magna”號的船體油漆顏色將明顯區別于其它BW LNG船隊。該公司表示將把其船體顏色從傳統的綠色船體綠色甲板改為藍色船體灰色甲板。BW LNG現場和施工經理Andrew Nunn解釋道:“一直以來,BW天然氣船都是綠色油漆,但是,我們發現Açu港地區的野生動物包括瀕危海龜都容易被綠色吸引,因此在船舶的運營中有可能會被傷害。“BW Magna”號停泊在巴西Açu港一處未開發的海域,因此我們致力于將我們的環境影響最小化。”

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