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俄羅斯考慮推遲限硫法規實施日期至2024年

2019-11-06 18:36:00
來源:中國船檢 編輯: 國際船舶網 我有話要說

最近兩個月,印度尼西亞和印度政府以低硫燃油價格太高、會增加船舶運營成本為由相繼表達了不對國內船舶實施IMO 2020限硫法規的打算。盡管不久之后印尼收回了之前的決定,表示將全面執行限硫令,但近日俄羅斯又宣布將考慮推遲限硫法規實施日期。這樣接二連三的推脫似乎印證了早先人們對業界大規模違約的擔憂。在最后這不到兩個月的時間里,會不會有更多國家選擇“臨陣脫逃”呢?

作為全球最大的船舶燃油生產國之一,俄羅斯可能會在本土延遲推行針對商船的環保法規。據俄羅斯能源部長Alexander Novak透露,該國能源和交通部門正在考慮將本國和其他四個前蘇聯加盟共和國的0.5%限硫法規實施期限推遲到2024年。

Alexander Novak表示:“限硫令將導致內河船隊和江海直達船舶的燃油價格飆升,這些船舶主要是在俄羅斯境內水域運營。”俄羅斯能源和交通部門正在想辦法“避免國內船東承受更高的財政壓力。”不過,俄羅斯仍會在國際水域嚴格遵守IMO 2020限硫法規的要求。

如果延遲推行限硫法規,歐亞經濟聯盟內的五個成員國將受到影響,除了俄羅斯之外,該聯盟還包括白俄羅斯、哈薩克斯坦、亞美尼亞和吉爾吉斯斯坦。在這五個國家中,只有俄羅斯和哈薩克斯坦是沿海國家。

俄羅斯推遲IMO 2020限硫法規實施日期對國內高硫燃油的價格和需求有利,能夠促進本土煉油廠增長。俄羅斯的煉油廠每加工100噸原油能夠生產出大約16噸燃料油,盡管它們已經采取措施升級設備。

延遲實施限硫令還能釋放一些低硫燃油用于出口,可能會對國際上的IMO合規燃油價格形成下行壓力。

雖然對市場造成的直接影響可以忽略不計,但是推遲限硫法規生效時間顯示了航運業和煉油業為了符合法規要求所面臨的沉重負擔。俄羅斯不僅是一個石油生產大國,也是一個原油精煉大國。但是該國的煉油設施卻并未完全做好準備應對新的環保法規,而且一些設施明年仍將出售不合規燃油。延遲實施限硫令反而能夠幫助這些企業。

據俄羅斯能源部CDU-TEK部門數據顯示,今年前九個月俄羅斯一共生產了3320萬噸燃料油,出口達到2280萬噸。數據還顯示,該國9月份生產的燃料油大部分硫含量在2.5%-3.5%之間,遠遠高于IMO限硫法規所規定的限值。

本月,俄羅斯第二大石油公司Lukoil PJSC在其Volgograd煉油廠開始了IMO合規燃油的生產。天然氣巨頭Gazprom PJSC旗下的石油公司Gazprom Neft PJSC將在2024年徹底完成向低硫成品油的轉換,俄羅斯最大的石油公司Rosneft PJSC則計劃在“未來數年內”完成所有必要的升級工作。

近期,帕勞國際船舶登記處(PISR)針對船東、船舶管理公司以及船舶運營商對IMO 2020限硫法規的準備程度開展了一項調查,結果顯示,22%的船東認為自己無論如何也無法達到法規要求。盡管IMO一再聲明限硫令將在2020年1月1日準時生效,仍有47.29%的受訪者表示他們覺得限硫令可能會延期執行。俄羅斯不是第一個打算推遲實施限硫令的國家,很可能也不會是最后一個。

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