海洋衛士壓載水

“觸底反彈”,波羅的海造船廠成功走出逆境

2019-11-08 16:03:14
來源:解放軍報 編輯: 國際船舶網 我有話要說

前不久,俄羅斯波羅的海造船廠宣布,他們獲得了一份15億美元的合同,將建造繼“北極”號、“西伯利亞”號及“烏拉爾”號之后的第四艘和第五艘22220型核動力破冰船。

據稱,該型破冰船可以破除3米厚的冰層,功率為60兆瓦,是全球“個頭”和功率最大的破冰船之一。平時,它能夠保障載重10萬噸的船只在北冰洋順利通行,具有相當大的經濟價值;戰時,它能加裝導彈、火炮或反潛武器,搖身變成軍艦,支援俄軍在北極地區的作戰行動。而負責生產它的波羅的海造船廠,是俄羅斯海軍軍艦誕生的搖籃,迄今共建造了約400艘戰艦。

最近20多年來,該廠建成了一系列裝備核動力裝置的大型戰艦。最著名的就是“彼得大帝”號導彈巡洋艦,它是當今世界上威力最大的水面戰艦之一,被譽為“航母殺手”。

然而,這家有著百年歷史的老牌造船廠,屢次陷入資金短缺、人才流失、轉型失利等發展危機。面對逆境,波羅的海造船廠主動變革尋求突破,改進技術工藝、開拓新型產業,在逆境崛起的同時助力俄海軍艦隊重振雄風,再次穩固了自身軍工巨頭的地位。

本期,筆者將帶您走進波羅的海造船廠,探尋這家百年軍工名企成功走出逆境的秘訣。

勇于探索新領域,才是領跑者該有的姿態

排水量大、航速快、性價比高……提起波羅的海造船廠,很多人都會對其建造的各種級別、類型的軍用艦船及核動力船只贊不絕口。這個始建于1856年的老牌造船廠,是俄羅斯唯一能建造10萬噸級排水量商船的船廠。

1864年2月,正值美國南北戰爭,一艘由8名船員操控的“漢利”號潛艇,成功炸沉了北方聯邦的“豪薩托尼”號護衛艦,成為歷史上第一艘成功炸沉敵艦的潛艇。一時間,各大造船企業都開始競相研制以機械為動力的現代潛艇。那時的波羅的海造船廠,建成還不滿8年,很多所需的造船設備、儀器和資料尚不齊全,大多數工人只能棲身在簡易的草房和帳篷里。面對經驗不足、資金短缺的窘境,船廠領導層大膽決定:“造出屬于自己的潛艇!”

許多人對這一決定并不看好,但波羅的海造船廠用實際行動給出回應:大力引進新技術,從零開始學習潛艇制造技術,邀請著名發明家伊萬·亞歷山大羅夫斯基設計潛艇圖紙。

功夫不負有心人。年輕的波羅的海造船廠在1866年造出了俄羅斯歷史上第一艘潛艇,船廠的潛艇建造工藝隨后突飛猛進,在1903年為沙俄海軍建造生產了歷史上第一艘軍用作戰潛艇“海豚”號。

此后的數十年,波羅的海造船廠潛心于各類軍用潛艇的研發和建造,把對“高能效”“高航速”的追求體現得淋漓盡致。在蘇聯時期,船廠先后建造了蘇聯海軍歷史上第一艘常規潛艇“十二月黨人”號、第一艘導彈核潛艇“列寧主義者”號等眾多經典產品。上世紀50年代,蘇聯海軍的絕大部分潛艇都烙上了波羅的海造船廠的“商標”。

因為規模龐大、行業體系建設完備,蘇聯在全國范圍內進行造船產業大調整時,將波羅的海造船廠的技術處分離出來,改組為中央第18設計局,即現在大名鼎鼎的紅寶石設計局。至此,波羅的海造船廠逐漸停止了潛艇制造工作,將生產方向轉變為建造大型水面艦船。

面對全新領域,要想從“跟跑”變為“領跑”,必須具備超前的眼光和探索的勇氣。波羅的海造船廠投入大量資金和人力,率先提出在水面艦艇上裝備導彈垂直發射系統的想法。經過多年不懈努力,終于在上世紀60年代末,為蘇聯海軍建造出了斯維爾德洛夫級巡洋艦。到了上世紀70年代,船廠又將主要建造方向轉到了核動力艦船上。憑借多年積累的強大工業實力,一躍成為當時世界上最先進的核動力艦船建造企業,先后建造出北極系列原子破冰船、基洛夫級重型核動力導彈巡洋艦、“烏拉爾”浮動指揮觀測系統等著名大型水面艦船。

對于一家軍工企業而言,打造一批經典產品、取得一時的領先并非難事,但要長期引領潮流、締造不朽傳奇,需要始終具備敢為人先的膽識和舍我其誰的勇氣。瞄準新領域,勇于探索、突破創新,正是波羅的海造船廠不斷取得成功的關鍵所在。

走出逆境不僅需要勇氣,更離不開主動求變的決心

“一家企業的生命力,在于逆境中觸底反彈的力量有多大。”上世紀90年代初蘇聯解體,波羅的海造船廠各類軍品訂單急劇減少,由于過度依賴軍用艦船制造業,船廠經歷了一段刻骨銘心的“煎熬期”。

轉型之路,何去何從?這是波羅的海造船廠的必答題。

漫長的變革之路,從企業內部的一場“頭腦風暴”開始。“新型武器裝備發展日新月異,企業只有根據自身優勢靈活調整戰略,才能在激烈的市場競爭中謀得一席之地。”波羅的海造船廠管理層認識到,軍工企業要想在世界舞臺立足,必須緊跟時代步伐和作戰需求,在變化中搶占市場先機。

唯有另辟蹊徑,才能在逆境中求生存。船廠開始大量建造和銷售油輪、車輛運輸船、干貨船、散裝貨船、拖撈船等民用船舶。企業轉型的原因很簡單:這些產品贏利多、需求量大、市場前景好。期間,船廠既從事民用艦船制造工作,也在利用成套大型設備從事機械制造加工生產,尤其是后者,一度成為船廠經營效益最好的領域。

為了提升企業發展活力,只要有能力涉足的領域,船廠都進行了積極探索。比如,船廠積極參與向印度提供核電站的項目合同,同天然氣公司、石油公司及其他領域企業合作生產一些專業器材和設備。

憑著企業堅實的軍用船舶制造能力,波羅的海造船廠在民用船舶領域的項目競爭上有著獨有優勢,贏得了大量市場訂單。他們為國外用戶建造化學物質運輸船,還與西班牙、葡萄牙公司簽署了合同,建造在芬蘭灣使用的破冰船,并參與了俄羅斯石油公司油輪采購項目的競標工作。

當然,作為傳統的軍用船舶生產企業,蘇聯解體后,船廠雖然主要以生產民用船舶及相關產品服務為主,但在軍用船舶建造方面也并非一片空白。蘇聯解體后,俄羅斯海軍先后裝備了多艘大型水面艦艇,其中“彼得大帝”號導彈巡洋艦、“恰巴年科海軍上將”號大型反潛驅逐艦、“無畏”號和“韃靼斯坦”號導彈護衛艦,無一不是出自波羅的海造船廠之手。

不斷突破創新,方能屹立不倒。通過改革轉型,百年波羅的海造船廠煥發新的活力。對于任何一家企業而言,要想闖出一番新天地,既要拋棄舊觀念,還要主動創新轉型,在不斷變化的市場競爭中尋求先機,才能走出逆境、謀得發展。

危機往往是轉機的肇始,自我重塑才能再現輝煌

時至今日,波羅的海造船廠依然是圣彼得堡市工業領域產值最大的企業,多年來綜合產值一直位居俄羅斯國內同類企業前列。

成功之路,從不會一帆風順。在波羅的海造船廠,有這樣一種奇怪的現象:當造船廠自行建造船只時,有近90%的設備不得不從國外采購,且這個比值仍在上升。其實,波羅的海造船廠并非沒有能力生產艦船制造所需的機械產品,但其生產出的產品,離國際上通用標準有不小差距。

除此之外,還有一些短板更是“難言的痛”。眾所周知,在大多數歐美國家,造船公司負責艦船的設計、制造,即使設計公司參與其中,最終決策權也由造船公司牢牢把控。但在俄羅斯,設計局可以參與到艦船建造的全過程。

曾有一段時間,波羅的海造船廠因頻頻延長造船周期、超過預定交付時間遭到海軍高層“吐槽”。船廠方面也是“啞巴吃黃連,有苦說不出”。從斯大林時代開始,設計局就從造船廠分離出去成立獨立機構,設計師給出的方案經常與船廠的生產能力、實際情況不符。在溝通過程中,設計方案反復修改不僅降低了效率,也造成了資源的極大浪費。當造船廠和設計局的意見相左時,艦船建造就不得不暫停,等待高層對最終方案的拍板。

蘇聯解體后,俄海軍艦船大規模退役,許多新的設計方案被束之高閣、無人問津,原因在于船廠實際生產水平和技術能力與這些設計之間嚴重脫節,不切實際的設計方案根本不可能成為現實產品。這也正是蘇聯解體后一個時期,波羅的海造船廠只能以民品經營為主的原因之一。

走出逆境,源于破繭成蝶的勇氣。面對新的困境,波羅的海造船廠沉著冷靜思考,并結合市場需求不斷調整戰略方向,組建專業設計研發部門,自主開展技術革新。上世紀90年代中后期,波羅的海造船廠便不再使用專業設計局的圖紙,而是全部改由工廠設計技術處負責規劃提出設計方案。

勇于打破常規,方能引領潮流。波羅的海造船廠在組建專業設計研發部門的同時,還加大了引進國外技術人員的力度,使船廠轉型成為兼有獨立設計開發和生產建造能力的先進造船企業。盡管目前還沒有船廠獨立設計的艦型投入建造生產,但船廠已多次在國際各大海軍防務展中,推出了一些尚處于圖紙階段的新型艦船模型或圖文介紹。船廠表示,只要有客戶下訂單,這些新設計的艦型便可立即投入建造。

前進的道路上,不乏危機與挑戰。唯有主動變革突破,才能在殘酷的市場競爭中贏得先機。波羅的海造船廠歷經百年滄桑,不但居安時不忘思危,更在身處危境時鍥而不舍,一次又一次挺過舉步維艱、困難重重的“嚴冬”,迎來了造船業快速發展的“春天”。(王偉 馬一銘 特約通訊員 張石水)

為你推薦

Fincantieri關聯公司因涉嫌剝削外國工人遭到調查

Fincantieri關聯公司因涉嫌剝削外國工人遭到調查

由于涉嫌腐敗、欺詐和剝削工人,意大利船企Fincantieri的19家關聯公司近日遭到了意大利警方的搜查。...
2019-11-08 09:01:47

南通中遠海運川崎進博會與四家供應商簽署采購協議

南通中遠海運川崎進博會與四家供應商簽署采購協議

11月6日,中遠海運集團第二屆中國國際進口博覽會采購簽約儀式在上海國家會展中心2 2館舉行,此次進博會采購簽約儀式使用國資委統一搭建的簽約平臺,在中遠海運集團集采中心的統一組織下,中遠海運重工下屬企業南通中遠海運川崎船舶工程有限公司與四家供應商簽署采購協議2580...
2019-11-08 08:58:03

金陵船廠進博會上與曼恩簽署6290萬美元采購合同

金陵船廠進博會上與曼恩簽署6290萬美元采購合同

11月6日,在第二屆中國國際進口博覽會4號館內,南京金陵船廠有限公司與德國曼恩能源方案有限公司(MAN-ES)簽署價值6290萬美金采購合同。...
2019-11-08 08:56:26

中威復合材料公司碳纖維船舶整船制造車間投產

中威復合材料公司碳纖維船舶整船制造車間投產

11月6日,中威公司在南沙小虎島舉行碳纖維船舶1號生產車間投產慶典儀式。挪威外交部國務秘書瑪麗安妮& 8226;哈根一行,挪威駐廣州總領事館總領事司鐸萊,集團副總經理丁予君等領導嘉賓共同出席儀式。...
2019-11-07 16:14:53

潤邦海洋液壓插銷式海洋移動平臺獲南通市首臺(套)認定

潤邦海洋液壓插銷式海洋移動平臺獲南通市首臺(套)認定

近日,由南通潤邦海洋工程裝備有限公司申報的“用于7MW風機安裝的液壓插銷式海洋移動平臺”項目獲南通市2019年度首臺(套)重大裝備及關鍵部件認定。...
2019-11-07 16:08:16

萬邦永躍超高壓水除銹設備銷往新加坡

萬邦永躍超高壓水除銹設備銷往新加坡

當舟山萬邦永躍船舶修造有限公司、友聯船廠(蛇口)有限公司、舟山中遠海運重工有限公司、上海華潤大東船務工程有限公司等國內骨干修船企業先后應用超高壓水除銹、高壓水除銹等綠色修船技術時...
2019-11-06 10:30:00

現代重工將出售現代煉油股份進賬12億美元

現代重工將出售現代煉油股份進賬12億美元

通過出售現代煉油(Hyundai Oilbank)的部分股份,現代重工有望在12月獲得來自沙特阿美(Saudi Aramco)的12億美元收入。...
2019-11-06 08:56:05

大宇造船勞資雙方就薪資協議達成一致

大宇造船勞資雙方就薪資協議達成一致

據韓媒報道,11月1日,韓國大宇造船工會工人同意了今年的薪資協議,結束了之前長達數月的工資談判。...
2019-11-05 15:52:00

達門船廠為明天建造節能綠色船舶

達門船廠為明天建造節能綠色船舶

歐盟資助的LeanShips低能耗和接近零排放的船舶項目已經推進了一系列低排放、高能效的技術,可用于從研究項目到真正的,面向市場的創新運輸。由于全球90%的貿易都是通過海運進行的,因此越來越需要降低全球船隊產生的排放水平。...
2019-11-05 15:43:02

名村造船2019財年上半年虧損擴大

名村造船2019財年上半年虧損擴大

11月1日,日本名村造船發布了2019財年上半年(2019年4月至9月)的業績報告。4月至9月,名村造船最終虧損107億日元(約合9900萬美元),這一數字相比去年同期的13億日元虧損顯著擴大。...
2019-11-05 08:49:56

硫排放
壓載水處理系統產品選型
發電機及發電機組產品選型
船配商城
    1000元9期倍投计划 69热软件下载 新天天捕鱼官网 在网上买东西 赚钱吗 AG惊吓鬼屋官网 排列3试机号牛彩网 泳坛夺金481 北京赛车开奖直播 甘肃快三 金蟾捕鱼破解 一肖三码公开资料 今年免费的赚钱好项目有哪些 乒乓球教练赚钱 2017开店赚钱零元的 捕鱼游戏下载金币 黑色沙漠造船赚钱 怎样使用互联网赚钱